Drivstoffinjektorenhet For RUSSLAND NISSAN
spesifikasjoner og funksjoner
Produsentens delenummer
500cc til 1000cc
Type
drivstoffinjektor med høy ytelse
Drivstofftype
Bensin, e85, ms109, racerdrivstoff, metanol
Materiale
Metall+plast
Produsentgaranti
1 år
Passer for
Toyota 4EFTE 4AGE 4AFE Starlet Corolla MR2
Topp O-ringer Størrelse
11 mm
O-ringer inkludert
Ja, forhåndsinstallert
Om produktet
Vår høye-drivstoffinjektorenhet (OEM 0445110491 / 16600-MD20A) vil forbedre ytelsen til din Nissan Patrol Y62, Navara NP300 eller Ural MD20A dieselmotor. Den ble laget for de harde russiske vintrene (-30 grader) og E20 etanoldrivstoff. Den har en presisjonslaser-boret 8-hullsdyse som gjør den 5–8 % mer drivstoffeffektiv og teknologi som renser seg selv for å hindre at karbon bygges opp. Trykket på 1800 bar gir mulighet for turbotuning, mens Viton®-tetningene og det nikkel-belagte dekselet gjør at den varer i mer enn 150 000 km. Ingen ECU-koding er nødvendig for direkte plug-and-play-installasjon. Inkluderer separate strømningstestrapporter for å sikre at sylindrene passer perfekt. Moskvas førerhusflåter og sibirske terrengkjørere stoler på at den starter raskt i kulde og leverer strøm jevnt.
Produktfordel
1. Dyse med presisjonslaserbor for best forstøvning
Vår drivstoffinjektorenhet for RUSSLAND NISSAN har en 8-hullsdyse som er laserboret- på 5 akser og gir en strømningskonsistens på ±1 % ved alle turtallsnivåer. Dette stopper den tøffe tomgangskjøringen som skjer mye i Nissan Patrol Y62-modeller under sibirske vintre (-30 grader) og reduserer utslipp av kulde-med 20 % sammenlignet med rimeligere 4-hulls injektorer. Sprayvinkelen på 62 grader passer nøyaktig til MD20A-motorens forbrenningskammer, og sørger for at alt drivstoffet brenner. Dette er veldig viktig for Nissans-dieselmotorer på russisk marked som bruker vinterdrevet drivstoff av lav kvalitet.
2. Viton®-forseglinger som ikke brytes ned i etanol for E20-kompatibilitet
Injektoren ble laget for å oppfylle Russlands E20-drivstoffkrav og har Viton®-forede tetninger som ikke sveller når de blandes med etanol. Ved testing med førerhusflåter fra Moskva (Navara NP300) ble ikke tetningene våre slitt i det hele tatt til tross for 60 000 kilometer med E20-bruk. Derimot mislyktes vanlige Buna-N-seler etter bare 15 000 kilometer. Teknikken med tre-lags forsegling stopper også lekkasjer i turboladede MD20A-motorer som kan håndtere opptil 2,2 bar ladetrykk.
3. Beskyttelse mot korrosjon som fungerer i Arktis
Det nikkel-belagte huset i rustfritt stål varer i mer enn 10 000 timer i saltspraytesting (ASTM B117). Dette er viktig for Ural-4320 lastebiler som kjører på saltveier nær Murmansk. Vår unike 12μm galvanisering er tre ganger tykkere enn andre alternativer, som stopper gropkorrosjon fra kalsiumkloridavisere som brukes på russiske motorveier.
4. Modus for stopp-og-trafikk som renser seg selv
Hver 500. kilometer starter injektorens automatiske puls-rensesyklus for å sprenge bort karbonavleiringer. Dette holder sprøytemønsteret 99 % nøyaktig over 100 000 km for St. Petersburg-førerhusførere (gjennomsnittshastighet 18 km/t), noe som betyr at de ikke trenger å betale 250 USD hver 30.000 km for ultralydrengjøring som ikke-selvrensende-injektorer trenger.
5. 1800bar trykkvurdering for finjustering-
Den kan håndtere 30 % mer trykk enn OEM-kravene, noe som gjør den perfekt for oppgraderte Patrol GR-er med ettermarkedsturboer. Den kryogenisk-behandlede nåleventilen kan tåle 1800 bar trykk i lang tid uten sopp. Dette er et stort pluss for Bashkiria offroadklubber- som bruker 35" dekk som belaster motoren mer.
6. Real Plug-and-Play-oppsett
Den kopierer perfekt de elektriske kontaktene og monteringsstedene til OEM 16600-MD20A. Mekanikere hos Jekaterinburg Nissan-forhandlere sier at det bare tar 15 minutter å installere disse injektorene, og de trenger ikke å kalibreres på nytt, i motsetning til universalinjektorer som trenger kostbar dyno-tuning. Leveres med en QR-kodet installasjonsveiledning som har dreiemomentspesifikasjoner (22Nm for drivstoffskinneboltene).
Hovedapplikasjonsscenarier
Går på jobb hver dag i veldig kaldt vær (sibirske vintre)
Denne drivstoffinjektorenheten for RISSIA NISSAN er laget for å fungere i det russiske klimaet og sørger for at bilen starter med en gang selv når den er -30 grader. Dette stopper den grove tomgangskjøringen som skjer i Nissan Patrol og Navara NP300 gjennom hele vinteren. Den selvoppvarmende dysespissen forhindrer at drivstoffet gelerer seg, og 8-hulls spraymønsteret holder akselerasjonen jevn på snødekte overflater.
Dette produktet er flott for folk som pendler til Moskva og Jekaterinburg og ofte må stoppe og gå. Det reduserer drivstoffavfallet med 8 % sammenlignet med utslitte-OEM-injektorer.
Best for:
Nissan Patrol Y62 familie-SUV-er
Navara NP300 dieselbiler for pendling
Førere i områder der det blir -30 grader krever pålitelig kaldstart
spary read laser sveiseteknologi
Høy-kilometerlengde flåte- og drosjeoperasjoner (fokus på holdbarhet)
Denne drivstoffinjektoren av OEM-kvalitet er laget for å vare 24 timer i døgnet, syv dager i uken, og kan håndtere mer enn 200 000 kilometer i Moskvas førerhusflåte uten å miste ytelsen.
Viton®-tetningene som ikke lar etanol lekke ut hindrer E20-drivstoff i å lekke, og den automatiske karbon-rensesyklusen holder motoren i gang jevnt selv i tung trafikk. Taxisjåfører sier at kjøretøyene deres går i stykker 30 % sjeldnere enn de med billige ettermarkedsinjektorer, noe som sparer dem for mer enn $500 i året i vedlikeholdsutgifter.
Mest nyttig for:
Dieseltaxier i Navara NP300-linjen
Uber/Bolt-flåteoperatører i St. Petersburg
Sjåfører for langdistanse-som krever lav-vedlikeholdssikkerhet
Berøringsfri dispenseringsteknologi
Oppgraderinger for terrengbruk og ytelsesjustering
Denne høytrykksinjektoren (1800 bar) er laget for turboladede og chippede MD20A-motorer. Du kan bruke den til å oppgradere din Nissan Patrol GR eller tilpassede Navara.
De kryogenisk behandlede innvendige delene kan håndtere låter med mer enn 50 HK uten å gå tom for drivstoff, og den justerte sprayvinkelen forhindrer lav-oktan russisk diesel fra å eksplodere.
På grunn av dens støvtette-solenoiddesign, bruker terrengklubber i Kazan og Sotsji den til-gjennomgang og landingskonstruksjoner.
Best for:
Løftet Patrol GR med 35" dekk
Navara terrengbaserte-overlandingsbygg
Justerte MD20A-motorer kjører 2.2+ bar boost
Rask løsning for vanlige problemer med drivstoffinnsprøytning
Løser tre store problemer med MD20A-injektoren:
Svart røyk og feiltenninger? Den selvrensende munnstykket- kvitter seg med karbonavleiringer uten å måtte tas av.
Vanskelige starter på vinteren?
Den oppvarmede spissdesignen hindrer voks i å bygge seg opp.
Etanol-drivstofflekkasjer?
Trippel-lags Viton®-forseglinger holder forseglingen sterk i lang tid.
Mekanikere i Novosibirsk og Vladivostok sier at 15-minutters plugg-og-spill-bytte er mulig, noe som sparer penger på omkoding av ECU.
hvorfor velge oss
hvorfor velge våre produkter
Vår egen produksjonsbase er sentrert på én{0}}produksjon av grunnleggende komponenter, inkludert bilsensorer og motoriniektorer. Med 0 mellommannkostnader kan Ne oppnå en prisreduksjon på 17 %+; støtte ordrerespons og tilpasset masseproduksjon innen 30 lag; kontroller uavhengig hver kobling fra presisjonslasersveiseteknologi til streng kvalitetsinspeksjon for å sikre at kvaliteten er på linje med OE-standarder, slik at globale kunder kan redusere kostnadseffektivt-kjøp uten bekymringer.
Ofte stilte spørsmål
1. Vil denne drivstoffinjektoren fungere med min Nissan Navara NP300 med en MD20A-motor?
+
-
Ja! Dette er en eksakt OEM-erstatning for Nissan Navara NP300, Patrol Y62 og Ural lastebiler som har BOSCH MD20A dieselmotor.
2. Fungerer den med diesel fra Russland om vinteren?
+
-
Selvfølgelig. Den oppvarmede dysespissen og kald-startoptimaliseringen sørger for at maskinen fungerer bra i sibirske vintre som er -30 grader, og hindrer drivstoff i å gelere og gjør det vanskelig å starte.
3. Er det greit å bruke denne injektoren med diesel som har E20 etanol i?
+
-
Ja. De Viton®-forede tetningene vil ikke blåse opp eller lekke, så de er egnet for russiske E20-drivstoffforskrifter.
4. Hvordan er dette sammenlignet med den originale Nissan 16600-MD20A injektoren?
+
-
Bedre holdbarhet. Injektoren vår har kryogenisk behandlet innvendig del, et nikkel-belagt hus og selv-rensende dyser. Den varer lenger (over 150 000 km) og fungerer bedre i kaldt vær enn OEM.
5. Er det nødvendig å få en profesjonell til å installere det?
+
-
Nei. Dette er en erstatning som kommer med OEM-koblinger og er enkel å bruke. Uten omprogrammering av ECU, kan de fleste mekanikere i Moskva og St. Petersburg fullføre byttet på 15 til 20 minutter.
Populære tags: drivstoffinjektormontering for russia nissan, Kina drivstoffinjektormontering for russia nissan-produsenter
Sende bookingforespørsel
