Klimaanleggstrykksensor

• Nøyaktighet og pålitelighet

Vårt klimaanleggstrykksensor (OEM 499000 - 8020) har en MEMS Silicon - kjernens sensingenhet som nøyaktig sporer kjølemediumsykluser i både vanlige og elektriske biler. Den har en fullskala nøyaktighet på ± 1,2% over et trykkområde fra 0 til 35 bar.

Den dynamiske selvet - Kalibreringsalgoritmen kutter kalibreringsdrift med 65% sammenlignet med analoge sensorer ved stadig å gjøre opp for endringer i temperatur og aldring av deler. Dette er viktig for å holde ytelsen oppe i vanskelige miljøer (-40 grader til 150 grader).

Det er smart dual - terskelbeskyttelse omgående stenger systemet innen 50 ms når det opplever overtrykk (30 bar) eller lekkasjer (1,5 bar). Dette beskytter kompressoren mot skade som kan skje under høy - lastkjøling eller tap av kjølemedier.

• Tilpasningsevne og kompatibilitet

Denne sensoren, som er laget for internasjonale bilplattformer, kombineres enkelt med R134A og R1234YF kjølemedier og endrer automatisk trykkkartlegging for å oppfylle EU F - gassstandarder.

Det gjør ettermontering for hybrid- og elektriske kjøretøy enklere og krever ikke programvareoppdateringer fordi det kommer før - programmert med multi - merke ECU -protokoller (Toyota, Mercedes, Ford og VW).

Sammenlignet med konvensjonelle trykkbrytere, er den universelle GT - 150 vanntette kontaktene (som kan tilpasses til TE/Molex) og Pre - installerte monteringsbraketter tillate plug - og-play-installasjon, og sparer 40% av arbeidshoparbeidstiden.
 

• Sturdiness og effektivitet

Rustfritt stålhus er bygget for å vare i tøffe situasjoner og passerer 1000 timers saltspray-testing (ASTM B117), som stopper korrosjonssvikt på steder med høy luftfuktighet eller nær havet.

IP67 -beskyttelsesvurderingen betyr at den er støvtett og midlertidig vanntett, noe som gjør den utmerket for tung - toll eller marin bruk. Dens 15G -vibrasjon - Resistent struktur holder signalet stabilt i av - veibiler eller maritime HVAC -systemer.

Ultra - lav 8mA standby -strøm løser et vanlig problem med 48V mild - hybridsystemer: Det hindrer batteriene i å løpe ut i EVs og hybrider.

• Intelligent vedlikehold og diagnostikk

Ved å bruke vanlige bilgrensesnitt, kan teknikere lage detaljerte diagnostiske rapporter ved å bruke bygget - i obd - ii selv - testprosedyrer. Disse rapportene kan finne problemer slik slitasje på tidlig kompressor eller nedbrytning av kjølemedier.

Flåteoperatører kan nå gjøre prediktivt vedlikehold ved å finne problemer som langsomme lekkasjer tre til seks måneder før store feil skjer. Dette er mulig på grunn av den virkelige - tiden May - Buss 2.0 Outputstrømmer som sender data til telematikksystemer.