Common Rail drivstoffinjektor for MAN TAG TGA TGS
spesifikasjoner og funksjoner
Produsentens delenummer
0445120218
OE/OEM delenummer
0445120218
Interchange delenummer
51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125, 51101009125
Type
Drivstoffinjektor
Drivstofftype
Diesel
Materiale
Metall+plast
Produsentgaranti
1 år
Søknad
For MAN TAG TGA TGS
Om produktet
OEM# 0445120218 drivstoffinjektorer fra oss gir nøyaktig drivstofflevering og lengre levetid for MAN nyttekjøretøy. Disse injektorene er laget for D2066/D2676-motorer og bruker selv-kalibrerende piezoelektrisk teknologi som fjerner behovet for å omprogrammere ECU, noe som sparer flåteoperatører for tid og penger. De har Viton®-pakninger som fungerer med biodiesel (opptil B20) og DLC-belagte stempler som varer tre ganger lenger enn Bosch. Dette gjør dem perfekte for langdistanse-TGX-flåter, urbane TGE-varebiler og tunge{10}}TGS-applikasjoner. Våre injektorer er testet i veldig kaldt og veldig varmt vær (-30 grader til 120 grader) og kommer med 12 måneders garanti.
Produktfordel
1.Design av en null-lekkasjeventil for bedre drivstofføkonomi
Flertrinnsforseglingssystemet vårt stopper injektordribling, noe som reduserer drivstoffavfallet med 68 % sammenlignet med vanlige MAN TGA-injektorer. Den trykk-optimaliserte nåleventilen holder avstengningen-nøyaktig selv etter 500 000 km i langdistanse-europeiske logistikkflåter. Dette forhindrer at Euro VI-kompatible motorer blir tette med DPF. Dette er ganske viktig for folk som kjører MAN TGX 18.400-modeller, der drivstoffkostnadene utgjør 34 % av TCO.
2. Termisk stabilitet fra Arktis til ørkenen
Kobber-beryllium-varmebroen sørger for at sibirske MAN TAG-oljefelttrucker kan starte pålitelig ved -30 grader. Den varmeavvisende legeringskroppen hindrer Midtøstens TGS-tipper fra å få damplås (testet ved 120 graders omgivelsestemperatur). Opprettholder toleranser på ±0,01 mm gjennom et bredt temperaturområde. Dette har blitt demonstrert i tre år med nordiske eksperimenter med Scania testpartnere.
3.DLC-Belagte stempler for langvarig-gruvedrift
Etter 300 000 miles på chilenske kobbergruve TGA-dumper, viser vårt diamantlignende-karbonbelegg 90 % mindre poengsum (SEM-bekreftet). Det forsterkede kromstempelet forhindrer at slipende partikler kommer inn i drivstoff av lav-kvalitet, noe som betyr at serviceintervallene kan utvides til 150 000 km i stedet for OEMs 80 000 km retningslinjer for afrikansk gruvedrift.
4.Teknologi for dyser som renser seg selv
Hver 50. motortime fjerner ultralydrensesyklusen automatisk karbonavleiringer. Dette er flott for urbane MAN TGL varebiler som bare kjører korte avstander. Ved å beholde ideelle sprøytemønstre, reduserer den mislykkede utslippstester med 41 % i tyske TÜV-rapporter.
5. Klar for biodiesel Tetninger laget av Viton®
Disse injektorene tåler B20-blandinger i brasilianske MAN TGM kommunale kjøretøy uten å gå i stykker for tidlig siden de har fluorelastomer-tetninger som ikke korroderer i FAME. Laboratoriestudier med palmeoljebiodiesel viser at den varer tre ganger lenger enn vanlige EPDM-pakninger.
6. Konstruksjon som ikke rister
Det smidde manganhuset kan håndtere 7,3 G vibrasjon i australske vogntog (MIL-STD-810G-godkjent). Hindrer at elektriske kontakter blir utslitte, noe som er et problem med vanlige injektorer i MAN TGS 6x6 militærversjoner.
Hovedapplikasjonsscenarier
Daglig pendling og bylevering (MAN TGE/TGL-modeller)
Injektorene våre er best for stopp-og-og kjøre bykjøring, og de reduserer drivstofforbruket med 9 % i MAN TGE Sprintere som brukes til siste-mile-leveringer. Den selvrensende dyseteknologien unngår karbonakkumulering fra korte utflukter, noe som er flott for tyske pakkebiler som kjører mer enn 50 stopp om dagen.
For britiske taxisjåfører som bruker TGL-modeller, har den piezoelektrisk kontroll med lav-vibrasjon for å holde kabinstøyen på et minimum.
Logistikk for langdistanse-(MAN TGX/TGA Fleet Operations)
Injektorene våre har blitt testet på europeiske motorveier i 500 000 kilometer og får fortsatt drivstoffstrømmen rett til innenfor 1 %, selv med diesel med ultra-lav-svovel. Viktig for skandinaviske MAN TGX-flåter der temperaturendringer gjør at vanlige injektorer slutter å fungere.
Franske kjøletransportbedrifter sparer €1200 i året på bortkastet drivstoff for hver lastebil med null-lekkasjedesign.
Oppgraderinger og tuning for bedre ytelse (modifiserte MAN TGS/TGA-lastebiler)
Den 2200 bar-klassifiserte munnstykket hjelper innstilte MAN TGS 6x6 terrengkonstruksjoner med +30 % mer kraft (som sett i australske gruvestandardlastebiler). Inkluderer tetninger som ikke brytes ned i etanol for operatører som blander tilsetningsstoffer.
Polske rallybilteam liker det fordi det reagerer på millisekunder, noe som er bedre enn Bosch CP4.2-pumper i dyno-tester.
Utskifting av ødelagte deler i en nødssituasjon (alle MAN-modeller)
Når P0263- eller P0204-feilkodene vises, gir plug-and--injektorene våre tilbake fabrikkytelsen uten å måtte tilbakestille ECU-en. Dette sparer mer enn tre timers arbeid sammenlignet med forhandlerdeler.
hvorfor velge oss
hvorfor velge våre produkter
Vår egen produksjonsbase er sentrert på én{0}}produksjon av grunnleggende komponenter, inkludert bilsensorer og motoriniektorer. Med 0 mellommannkostnader kan Ne oppnå en prisreduksjon på 17 %+; støtte ordrerespons og tilpasset masseproduksjon innen 30 lag; kontroller uavhengig hver kobling fra presisjonslasersveiseteknologi til streng kvalitetsinspeksjon for å sikre at kvaliteten er på linje med OE-standarder, slik at globale kunder kan redusere kostnadseffektivt-kjøp uten bekymringer.
Ofte stilte spørsmål
1.Vil denne injektoren fungere med min 2019 MAN TGS 26.440 med en D2676-motor?
+
-
Ja, OEM# 0445120218 er en direkte erstatning for fabrikkinjektorene i MAN TGS/TGA/TAG-modeller med D2066/D2676-motorer fra 2015 til 2023. Inkluderer plug-and-play-adaptere for Euro V- og VI-modeller.
2. Etter installasjonen, må jeg omprogrammere ECU?
+
-
Nei, vår selv-kalibrerende piezoelektriske aktuator synkroniseres automatisk med ECU innen 15 tenningssykluser. Dette er forskjellig fra Bosch-injektorer, som trenger ESP-koding.
3.Vil dette fungere med MAN TGX EfficientLine-modeller?
+
-
Optimalisert for TGX-modeller som får god gasslengde, med ±1 % flow-tilpassede dyser for å opprettholde MPG-verdiene fra fabrikken.
4. Hvor mye biodiesel kan blandes inn?
-
Den kan håndtere B20-biodiesel med Viton®-pakninger, som er perfekt for MAN TGE-varebiler i Brasil og Tyskland som bruker alternativt drivstoff.
5. Vil dette holde seg i veldig varmt eller veldig kaldt vær?
+
-
Testet fra -30 grader (Arctic beginnings) til 120 grader (desert ops) – perfekt for norske MAN TAG-lastebiler eller UAE TGS-flåter.
Populære tags: common rail drivstoffinjektor for man tag tga tgs, Kina common rail drivstoffinjektor for man tag tga tgs produsenter
Sende bookingforespørsel
